Agencias

El Campeonato del Mundo de Rallies (WRC) entra en la era de los motores híbridos, sin que ello haya servido para atraer nuevos constructores. Deportivamente, la temporada 2022 se anuncia muy abierta tras la decisión de Sébastien Ogier, ocho veces campeón del mundo, de no disputar el calendario completo.

El WRC versión híbrido recargable empieza por el Rally de Montecarlo, de jueves a domingo, con las mismas marcas que en 2021 (Toyota, Hyundai y M-Sport Ford).

Hace justo un año, en el Montecarlo de 2021, el ya expresidente de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) Jean Todt, no escondía su impaciencia por la llegada de esta tecnología, presente en la Fórmula 1 desde 2014 y bien implantada ya en carreteras de todo el mundo. “¡Al fin! Los rallies van a tener motores híbridos, deberían haber llegado antes, pero finalmente lo principal es que lleguen”, dijo.

En 2019, el antiguo director de rallies de la FIA, Yves Matton, esperaba, en el momento del anuncio de la llegada de los motores híbridos, la presencia de “al menos cinco” constructores en el WRC en 2022. Pero las marcas no han respondido y en el próxima edición participarán las mismas (3) que en el Mundial precedente.

Punto positivo para los WRC, estas tres marcas se han comprometido por al menos tres temporadas.

En la práctica, los coches beneficiarán, además de su motor de combustión, de una unidad híbrida que permitirá un plus de potencia. Por ejemplo, en la salida de un tramo especial, los pilotos tendrán un extra de energía limitada, que dejará de funcionar cuando frenen o dejen de acelerar.

Por otro lado, en ciertos sectores de conexión, entre dos especiales cronometradas, se tendrán que realizar en modo 100% eléctrico. No obstante, en Montecarlo, solo se recorrerán de esta manera 3,66 km, es decir, el 0,3% de los 1.215 km de conexión.

Un objetivo tímido dado que muchos constructores se han comprometido hacia una transición a los coches eléctricos de serie en el horizonte de 2030-2040 para reducir las emisiones.

Deportivamente, la llegada de los motores híbridos augura una temporada incierta, ya que cada vez que hay cambios de tecnología, y la jerarquía puede cambiar.

“Ha sido un desafío para todos. Honestamente, no sabemos dónde están los otros”, admitió el patrón de M-Sport Ford Richard Millener durante la presentación de los tres autos oficiales.